ミクロネシア

実際に何に飛び込むのか

ミクロネシア連邦は1つの島ではなく、西のヤップから東のコスラエまで、西太平洋のおよそ2,700キロメートルに広がる4つの州で、陸地面積の合計はニューヨーク市よりも小さいです。各州には独自の先住民言語、独自の文化があり、米ドルと共通の国旗以外にはほとんど共通点がありません。ここにたどり着くほとんどの旅行者は、トラック諸島ラグーンの沈没艦隊やヤップのマンタを追うダイバー、研究者、あるいはアルゴリズムが見つけていない場所を本当に見たいと願う人々です。観光インフラは存在しますが薄く、ここはNGO職員、政府請負業者、ダイビング愛好家が通過する場所であり、リゾート街がある場所ではありません。

その薄さがあなたに与えるものは、ポンペイ沖のサンゴ礁の上に直接建てられた玄武岩の丸太の壁でできた先史時代の都市、ナン・マドールで、訪れるときにはほとんど誰もいません。それはコロニアのサカウバーで、何世紀にもわたって手で搾られてきたカヴァのような飲み物を提供しています。それはヤップの村々で、荷車の車輪ほどの大きさの石貨が今も通貨として機能し、物理的な所有ではなく口承史によって追跡されています。どれも観光客向けに演出されていません。演出するほどの観光客がいないからです。

知る価値のある歴史

オーストロネシアの航海者たちはおよそ3,500年前にこれらの島々に定住し、ヨーロッパとの接触の何世紀も前に、約100の人工島からなる巨石複合施設ナン・マドールを建設するのに十分なほど高度な航海術と工学技術を発展させました。スペイン、ドイツ、日本、アメリカが続く1世紀半の間に順番に島々を統治し、その継承の傷跡と構造物は、コロニアの植民地時代の石壁からジャングルの中の第二次世界大戦の砲台まで、今も景観の一部です。独立は1986年にアメリカとの独特な取り決めの下でもたらされ、今日まで続いています。

1. c. 1200-1600 CE

   ナン・マドール建設。 サウデレウル朝がポンペイのテムウェン島沖のリーフに巨石の儀式・居住複合施設を建設し、いかだで運ばれた角柱状の玄武岩の柱を積み上げました。

2. 1886年

   スペインの植民地領有権。 ローマ教皇の仲裁でドイツとの紛争が解決した後、スペインがカロリン諸島の支配を正式化しました。

3. 1899年

   ドイツに売却。 米西戦争で敗れたスペインがカロリン諸島をドイツに売却し、ドイツがコプラ貿易を発展させました。

4. 1914-1945年

   日本の統治。 日本が第一次世界大戦で島々を占領し、国際連盟の委任統治下で統治しました。チュークは主要な要塞海軍基地となり、1944年のヘイルストーン作戦の空襲で破壊されました。

5. 1947-1986年

   米国信託統治領。 第二次世界大戦後、国際連合が米国統治下の太平洋諸島信託統治領を創設しました。

6. 1986年

   独立。 FSMは米国との自由連合盟約の下で完全な自治を獲得し、米国が防衛を担当し財政援助を提供しました。

7. 2023年

   盟約更新。 米国とFSMがさらに20年間の盟約資金提供に署名し、約33億ドル相当で、2043年まで取り決めを延長しました。

4つの州

FSMの4つの州、ヤップ、チューク、ポンペイ、コスラエは西から東に並び、それぞれ同じ限られたユナイテッド航空のスケジュールでしか到達できないため、ほとんどの旅行は4つすべてではなく1つか2つに焦点を当てます。ポンペイは、私たちのコロニア市ガイドで詳しく扱っており、最初に訪れるのに最も簡単な州で、初めての旅行の自然な拠点です。

標準的な周遊コースを超えて

ほとんどの初めての旅行はポンペイ、またはポンペイとチュークで止まります。より多くの時間や特定の興味があれば、これらは州を中心に組み立てる価値があります。

文化とエチケット

「ミクロネシアの文化」を1つではなく4つの文化として扱ってください：ポンペイ、チューク、ヤップ、コスラエはそれぞれ独自の言語と習慣を持ち、ある州で礼儀正しいことが別の州では本当の失態になり得ます。特にヤップの伝統的な村では。4つすべてに共通するのは、ポンペイとチュークの母系氏族構造、今も土地と公式の行事を統治する首長の階層、そしてほとんどの太平洋の目的地よりも厳しい、特に女性に対する控えめな服装の期待です。

食事と飲み物

ミクロネシアの食べ物は、リーフ、マングローブ、そして一握りの主食作物が提供するものに依存しています：リーフフィッシュ、マングローブガニ、パンノキ、タロイモ、ココナッツ、そして数十年の統治による強い日本の影響と、孤立が食事の真正な一部にする輸入米と缶詰の安定した流れです。コロニアのレストランシーンは小さいながらも、西洋の太平洋リゾート料理に似たものではなく、主に地元-日本-フィリピンのフュージョンです。

いつ行くか＆旅程

FSMのどこにも真の乾季はありません。赤道気候で、年間を通して雨が降り、その強度が変わるだけで消えることはありません。ポンペイとコスラエが最も雨が多く、12月から4月が比較的乾燥した時期で、ポンペイのPパスで最高のサーフィンをもたらします。台風リスクはポンペイとコスラエでは低いですが、チューク、特にヤップでは現実的で、およそ8月から11月に及びます。可能であればその2州への旅行はその時期を外して計画してください。

旅程

距離ではなく、アイランドホッパーの限られたスケジュールがFSMの旅程のペースを決めます。余裕を持って組み立ててください：欠航や遅延した区間は、期待しないで計画に組み込むほど一般的です。

アクセスと移動

ユナイテッド航空のアイランドホッパーがFSMへの唯一の定期便で、週に数回2つのルートを運航しています：西行きはホノルル-マジュロ-クェゼリン-コスラエ-ポンペイ、東行きはグアム-チューク-ポンペイ。信頼できるスケジュールで国に就航する他の商業航空会社はありません。運賃は距離の割に高く、遅延や完全な欠航は、その後に乗り継ぎ便がある旅程に予備日を1〜2日組み込むほど頻繁に起こり、無料の受託手荷物はそれぞれ27.6kgが上限で、それを超えると料金がかかります。

どこに泊まるか

予算計画

ミクロネシアの本当のコストは毎日の支出ではなく、ここへのアクセスと唯一の利用可能な便で州間を移動することです。現地では、コロニアでのバジェットの日は本当に中程度です：安いタクシー、手頃な地元の食事、無料または低コストの観光スポット。

ビザと入国

ほとんどの旅行者にとって入国はビザなしです：米国、EU、英国、オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、日本、韓国、シェンゲン諸国、シンガポール、マレーシア、イスラエルの市民は到着時に30日の観光スタンプを受け取ります。規則と相互協定は変わることがあります。FSM政府と最寄りのFSM大使館または領事館が権威ある情報源です。

安全、女性一人旅、家族

米国国務省はFSMをレベル1「通常の注意を払う」、最低のリスクカテゴリーと評価しており、英国とオーストラリア政府はどちらも全体的な犯罪レベルを低いと述べています。訪問者にとっての本当のリスクは犯罪ではなく自然です：台風、地震、津波、危険な海流はすべて、太平洋の島々だけでできた国全体で現実的な可能性があり、必要になった場合の医療搬送は、国に就航する便が少ないため遅く高額です。

女性一人旅

FSMは、犯罪は少ないがインフラが薄い目的地で使うのと同じ予防策で、女性一人旅でも対応可能です：英国とオーストラリアの勧告はどちらも性的暴行の報告を指摘し、日没後、人里離れた場所、アルコールが関与する場合にリスクが高く、特にチュークで高いとしています。控えめに装い、特にヤップの村では、空港と夜間の交通は日没後に不慣れな通りを歩くのではなくホテルを通じて手配し、環礁へのボートトリップや一人でのハイキングの前に誰かに計画を知らせてください。詳細は女性一人旅探検家のページをご覧ください。

緊急電話番号

家族旅行とペット

FSMは、典型的な太平洋リゾート旅行よりもゆっくりしたペースと薄いインフラに慣れている家族に向いています：滝、魚市場、ナン・マドールのボートアプローチはすべて子供に好評で、子供に対するミクロネシアのもてなしは本物です。主な実用的な制限は医療（基本的な施設なので必要なものを持参）と物流（アイランドホッパーのスケジュールは計画変更の余地がほとんどない）です。