我可以在这里让特斯拉开启自动驾驶吗？
Autopilot、增强版 Autopilot 和 FSD 监督版在每个国家并非相同的产品。以下是实际在哪些地方可用，以及原因。
快速回答
基础版 Autopilot（车道保持 + 自适应巡航）在特斯拉销售汽车几乎所有的地区都可使用。在欧盟，荷兰于 2026 年 4 月成为首个批准 FSD 监督版的国家，此后比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克和拉脱维亚也已承认该批准。欧盟其余国家以及英国、挪威和瑞士仍在等待国家层面的批准或全欧盟范围的投票。无论开启了什么功能，在所有地方你都要对车辆承担法律责任。
最后核实：2026 年 10 月 28 日，实时批准情况由 fsdtracker.eu 跟踪。此为一般信息，非法律建议，在依赖任何驾驶辅助功能前，请务必查看你的特斯拉应用和当地交通法规。
查询国家
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为什么各地不一样？
特斯拉在全球出货相同的硬件，但哪些功能被启用取决于当地的车辆型式认证法律。在欧洲，关键法规是 UN R-171：荷兰 RDW 经过 18 个多月的测试，于 2026 年 4 月授予首个 FSD 监督版型式认证，根据欧盟互认原则，其他成员国可通过国家通报采纳该认证，而无需从头重新测试。比利时、丹麦、立陶宛和爱沙尼亚已经这样做了；其余国家仍在评估中，下一次全欧盟范围的 TCMV 投票（需至少 27 个国家中的 15 个且代表欧盟 65% 的人口）预计于 2026 年 10 月举行。在欧洲以外，较旧的 UN R79 规则仍限制增强版 Autopilot，并在英国、日本和韩国阻止 FSD。
🟢 FSD 监督版已批准
完整功能集。要么没有 R79/R171 式限制（美国、加拿大），要么国家监管机构已直接承认 FSD 监督版型式认证。
🟡 受限 / 待定
基础版 Autopilot 正常可用，但自动变道、召唤范围和转向辅助速度受法律限制，FSD 监督版批准仍在等待国家或全欧盟层面的批准。
🔴 仅基础版
仅提供车道保持和自适应巡航。要么尚无明确的监管框架，要么 FSD 已被国家监管机构明确阻止。
批准状态实时跟踪于 fsdtracker.eu，由于自 2026 年 4 月以来这张地图几乎每周都在重绘，出行前值得查看一下。
常见问题
基础版 Autopilot 在欧盟、英国及其他联合国/欧洲经济委员会 R79 签署国均合法。与美国相比，其功能有所缩减：自动变道必须在驾驶员输入后 5 秒内完成，转弯时转向辅助速度上限约为 63 公里/小时，召唤功能范围限制在 6 米以内。
这取决于具体国家。荷兰 RDW 于 2026 年 4 月授予 FSD 监督版首个欧盟型式认证，此后比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克和拉脱维亚已根据欧盟互认原则予以承认。德国和法国接近获批但仍待定，大多数其他欧盟国家尚未决定，下一次全欧盟范围的讨论定于 2026 年 12 月。英国不是欧盟成员国，因此不受互认原则覆盖，FSD 监督版未获批准。
基础版 Autopilot（高速公路车道保持和自适应巡航）在这两个国家均可使用。FSD 监督版未获批准，两国均遵循 R79 式规则，没有针对持续自动转向的类别，不过日本已表示可能于 2026 年通过与联合国欧洲经济委员会裁决挂钩的审批途径。
不一样。硬件在全球范围内相同，但哪些功能通过软件启用取决于当地的型式认证法规。美国、加拿大和十个欧盟国家（荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚、斯洛伐克和拉脱维亚）目前允许包括 FSD 监督版在内的完整功能；欧盟其余大部分国家以及英国、挪威、瑞士、日本和韩国对增强版 Autopilot 设限，且尚不允许 FSD；中国允许基础版 Autopilot 但限制 FSD。
是的，在所有地方都是如此。Autopilot 和 FSD 监督版均为 L2 级驾驶辅助系统。无论哪个国家，法律都要求人类驾驶员始终保持注意力，并对车辆承担全部责任。