Juillet 2026 apporte un changement notable dans la connectivité aérienne mondiale, mené par la décision de GOL Linhas Aéreas de se lancer pour la première fois sur le marché long-courrier avec un service sans escale entre Rio de Janeiro Galeão et New York John F. Kennedy. La compagnie brésilienne, longtemps concentrée sur les opérations domestiques et régionales, exploitera la route trois fois par semaine, en utilisant d’abord un Airbus A330-200 de Wamos Air dans le cadre d’un accord de wet-lease, avant de passer plus tard dans l’année à sa propre flotte d’Airbus A330-900neo. Le nouveau service s’inscrit étroitement dans la stratégie du groupe Abra, maison mère, visant à développer Rio de Janeiro comme un hub international plus fort, en positionnant la ville comme une porte d’entrée entre l’Amérique du Sud et l’Amérique du Nord.
L’Amérique du Sud obtient également un nouveau lien avec le Moyen-Orient, alors que Qatar Airways lance son très attendu service Doha–Bogotá–Caracas. L’exploitation en Boeing 777-200 aura lieu deux fois par semaine et suivra un itinéraire reliant le hub de Doha de Qatar à la Colombie et au Venezuela dans un même triangle. Pour les voyageurs de Bogotá et de Caracas, ce nouveau vol ouvre l’accès au vaste réseau mondial de Qatar Airways via Doha, en ajoutant une nouvelle option avec une seule correspondance pour les trajets vers l’Asie, l’Afrique et au-delà.
De l’autre côté de l’Atlantique, Air Canada continue de déployer sa flotte d’Airbus A321XLR avec le lancement d’un service saisonnier entre Montréal et Berlin. À partir du 2 juillet, la ligne devient la première opération A321XLR de Berlin Brandenburg Airport, soulignant le rôle croissant des monocouloirs de nouvelle génération sur les segments transatlantiques. Air Canada n’avait pas desservi Berlin depuis 2019, et cette liaison canadienne renouvelée s’ajoutera aux services nord-américains existants d’United Airlines, Delta Air Lines, Air Transat et Norse Atlantic Airways, renforçant la connectivité de Berlin avec l’Amérique du Nord.
Les transporteurs chinois développent également leur présence en Europe en juillet. China Eastern Airlines lance le 20 juillet des vols Airbus A350-900 trois fois par semaine entre Shanghai Pudong et Dublin, portant son réseau européen à 14 destinations et offrant à l’Irlande une liaison directe avec l’une des plus grandes villes de Chine. Air China élargit sa présence au Royaume-Uni en rétablissant la liaison entre Chengdu Tianfu et London Gatwick à partir du 12 juillet, avec quatre vols par semaine dans un premier temps, opérés en A350-900. La route marque un retour à Gatwick pour la compagnie après le transfert des services de Chengdu vers Heathrow en 2019, offrant une autre porte d’entrée londonienne aux passagers voyageant vers le sud-ouest de la Chine et en provenance de cette région.
Au Royaume-Uni, la compagnie low-cost koweïtienne Jazeera Airways revient sur le marché avec des vols quotidiens reliant le Koweït et London Luton à partir du 8 juillet. Cette ligne fait de Jazeera le premier transporteur du Golfe à desservir Luton, un développement important pour le profil long-courrier de l’aéroport. La compagnie estime que les flux de trafic insuffisamment desservis entre le Royaume-Uni, le Golfe et le sous-continent indien peuvent soutenir le service, attirant potentiellement des passagers qui préfèrent l’emplacement et l’échelle de Luton aux plus grands hubs londoniens.
En Asie, Flydubai renforce la connectivité vers l’Asie du Sud-Est en lançant des vols quotidiens entre Dubai International et Bangkok Don Mueang le 1er juillet. Ce nouveau service devient la deuxième destination de Flydubai en Thaïlande après Krabi et est proposé en partenariat avec Emirates, permettant des options coordonnées de réseau et d’horaires. En desservant Don Mueang, Flydubai s’appuie sur le deuxième aéroport de Bangkok, prisé des compagnies low-cost et régionales, et élargit la portée de Dubaï vers les marchés touristiques et d’affaires de la Thaïlande.
Pris ensemble, ces lancements de juillet illustrent la manière dont les compagnies aériennes utilisent un mélange d’appareils gros-porteurs et de monocouloirs de nouvelle génération pour ouvrir des routes qui auraient pu auparavant être considérées comme marginales. Du passage de GOL au vol intercontinental et du service triangulaire de Qatar Airways en Amérique du Sud à la nouvelle liaison de China Eastern vers Dublin et à l’entrée de Jazeera à London Luton, les transporteurs ciblent des flux de trafic et des stratégies de hub spécifiques plutôt qu’une expansion générale. Pour les voyageurs, le résultat est un choix plus diversifié d’itinéraires et d’aéroports de départ à travers l’Amérique du Nord et du Sud, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie du Sud-Est.