هل يمكنني قيادة سيارتي تيسلا على الطيار الآلي هنا؟
الطيار الآلي والطيار الآلي المحسّن وFSD الخاضع للإشراف ليست المنتج نفسه في كل دولة. إليك ما يعمل فعليًا وأين، ولماذا.
إجابة سريعة
الطيار الآلي الأساسي (الحفاظ على المسار + مثبت السرعة التكيفي) يعمل في كل مكان تقريبًا تبيع فيه تيسلا سياراتها. في الاتحاد الأوروبي، أصبحت هولندا أول دولة تعتمد FSD الخاضع للإشراف في أبريل 2026، ومنذ ذلك الحين اعترفت بلجيكا والدنمارك وليتوانيا وإستونيا وسلوفينيا والتشيك وكرواتيا وسلوفاكيا ولاتفيا بهذا الاعتماد أيضًا. أما بقية دول الاتحاد الأوروبي، إضافة إلى المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا، فلا تزال تنتظر الموافقة الوطنية أو تصويتًا على مستوى الكتلة. أنت مسؤول قانونيًا عن السيارة في كل مكان، بغض النظر عمّا هو مُفعّل.
آخر تحقق: 28 أكتوبر 2026، والموافقات الحية متتبَّعة عبر fsdtracker.eu. هذه معلومات عامة وليست نصيحة قانونية، تحقق دائمًا من تطبيق تيسلا وقانون المرور المحلي قبل الاعتماد على أي ميزة مساعدة للسائق.
تحقق من دولة
صفِّ حسب الميزة أو ابحث عن دولة لترى ما هو متاح فعليًا هناك.
لا توجد دول تطابق هذا البحث.
لماذا لا يكون الأمر نفسه في كل مكان؟
تشحن تيسلا العتاد نفسه في جميع أنحاء العالم، لكن الميزات التي تُفعّل تعتمد على قانون اعتماد نوع المركبات المحلي. في أوروبا، اللائحة الأساسية هي UN R-171: منحت هيئة RDW الهولندية أول اعتماد نوع لـ FSD الخاضع للإشراف في أبريل 2026 بعد أكثر من 18 شهرًا من الاختبار، وبموجب الاعتراف المتبادل في الاتحاد الأوروبي، يمكن للدول الأعضاء الأخرى تبنّي هذا الاعتماد عبر إشعار وطني بدلًا من إعادة الاختبار من الصفر. وقد فعلت ذلك بلجيكا والدنمارك وليتوانيا وإستونيا؛ أما البقية فلا تزال تقيّم، ويُتوقع التصويت التالي على مستوى الكتلة في لجنة TCMV (الذي يحتاج إلى 15 دولة على الأقل من أصل 27 و65% من سكان الاتحاد الأوروبي) في أكتوبر 2026. خارج أوروبا، لا تزال قواعد UN R79 الأقدم تحدّ من الطيار الآلي المحسّن وتحجب FSD في المملكة المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية.
🟢 FSD الخاضع للإشراف معتمد
مجموعة الميزات الكاملة. إما لا يوجد قيد من نوع R79/R171 (الولايات المتحدة، كندا)، أو أن الجهة التنظيمية الوطنية اعترفت مباشرة باعتماد نوع FSD الخاضع للإشراف.
🟡 مقيّد / قيد الانتظار
الطيار الآلي الأساسي يعمل بشكل طبيعي، لكن تغييرات المسار التلقائية ونطاق Summon وسرعة مساعدة التوجيه محدودة قانونًا، واعتماد FSD الخاضع للإشراف لا يزال في انتظار الموافقة الوطنية أو على مستوى الاتحاد الأوروبي.
🔴 أساسي فقط
لا يتوفر سوى الحفاظ على المسار ومثبت السرعة التكيفي. إما لا يوجد إطار تنظيمي واضح بعد، أو أن الجهة التنظيمية الوطنية حجبت FSD تحديدًا.
حالة الاعتماد متتبَّعة مباشرة على fsdtracker.eu، ويستحق الأمر نظرة قبل سفرك لأن هذه الخريطة تعيد رسم نفسها تقريبًا كل أسبوع منذ أبريل 2026.
الأسئلة الشائعة
الطيار الآلي الأساسي قانوني في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ودول أخرى موقّعة على UN/ECE R79. وهو يعمل بوظائف مخفّضة مقارنة بالولايات المتحدة: يجب أن تكتمل تغييرات المسار التلقائية خلال 5 ثوانٍ من إدخال السائق، ومساعدة التوجيه محدودة بنحو 63 كم/س في المنعطفات، وSummon محدود بنطاق 6 أمتار.
يعتمد على الدولة. منحت هيئة RDW الهولندية أول اعتماد نوع في الاتحاد الأوروبي لـ FSD الخاضع للإشراف في أبريل 2026، ومنذ ذلك الحين اعترفت به بلجيكا والدنمارك وليتوانيا وإستونيا وسلوفينيا والتشيك وكرواتيا وسلوفاكيا ولاتفيا بموجب الاعتراف المتبادل في الاتحاد الأوروبي. ألمانيا وفرنسا قريبتان لكنهما لا تزالان قيد الانتظار، ومعظم دول الاتحاد الأوروبي الأخرى لم تقرر بعد، ومن المقرر عقد المناقشة التالية على مستوى الكتلة في ديسمبر 2026. المملكة المتحدة ليست عضوًا في الاتحاد الأوروبي، لذا لا يشملها الاعتراف المتبادل، وFSD الخاضع للإشراف غير معتمد هناك.
الطيار الآلي الأساسي (الحفاظ على المسار على الطرق السريعة ومثبت السرعة التكيفي) يعمل في كلا البلدين. FSD الخاضع للإشراف غير معتمد، ويتبع كلاهما قواعد على غرار R79 دون فئة للتوجيه الآلي المستمر، رغم أن اليابان أشارت إلى مسار اعتماد محتمل في 2026 مرتبط بقرار من UNECE.
لا. العتاد هو نفسه في جميع أنحاء العالم، لكن الميزات التي تُفعّل برمجيًا تعتمد على لوائح اعتماد النوع المحلية. الولايات المتحدة وكندا وعشر دول في الاتحاد الأوروبي (هولندا وبلجيكا والدنمارك وليتوانيا وإستونيا وسلوفينيا والتشيك وكرواتيا وسلوفاكيا ولاتفيا) تسمح حاليًا بالنطاق الكامل بما في ذلك FSD الخاضع للإشراف؛ ومعظم بقية دول الاتحاد الأوروبي، إضافة إلى المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا واليابان وكوريا الجنوبية، تحدّ من الطيار الآلي المحسّن ولا تسمح بعد بـ FSD؛ والصين تسمح بالطيار الآلي الأساسي لكنها تقيّد FSD.
نعم، في كل مكان. الطيار الآلي وFSD الخاضع للإشراف هما نظامان لمساعدة السائق من المستوى 2. وبغض النظر عن الدولة، يُطلب قانونًا من السائق البشري البقاء منتبهًا وهو مسؤول عن المركبة في جميع الأوقات.