Reiszwendels in Zuid-Afrika

Smash-and-grab is de meest gerapporteerde toeristenvoertuigcriminaliteit in Kaapstad. Een crimineel nadert een stilstaand voertuig bij een rood verkeerslicht, breekt het zijraam (met een scherp voorwerp, in één geoefende slag) en grijpt elke tas, telefoon of item dat zichtbaar is op de passagiersstoel — allemaal in minder dan drie seconden. Sommigen werken zonder het raam te breken als een deur open is — ze openen gewoon de deur. De benadering is zeer snel en de timing (rood licht houdt het voertuig stil) wordt precies uitgebuit. Items die op stoelen liggen, niet op de vloer, creëren de gelegenheid.

Zuid-Afrika heeft een formeel systeem van 'car guards' — informele parkeerwachters die voertuigen bewaken en een kleine fooi (ZAR 5-10) verwachten als je terugkomt. Het systeem is ingebed in de Zuid-Afrikaanse straatcultuur en veel car guards zijn echte gemeenschapsleden die een echte dienst verlenen. De fraudeversie: individuen verschijnen bij je auto alleen als je terugkomt (niet als je parkeerde), beweren dat ze je auto hebben bewaakt en eisen ZAR 20-50. Sommigen dreigen het te beschadigen als niet betaald — een directe afpersing. Sommigen benaderen specifiek toeristen omdat ze onbekend zijn met het systeem en waarschijnlijk betalen wat geëist wordt. Bij toeristenrijke sites zoals de V&A Waterfront, Bo-Kaap en het onderste kabelstation van Tafelberg is de dichtheid van nepwachters hoger.

Zuid-Afrika heeft verschillende gedocumenteerde ATM-fraude technieken. De 'kaartwissel': een behulpzame omstander leidt de ATM-gebruiker af terwijl een medeplichtige de machine manipuleert om de kaart vast te houden, en biedt dan aan te helpen 'ophalen' terwijl de PIN wordt gadegeslagen. De echte kaart wordt later opgehaald en gebruikt met de waargenomen PIN. 'Lebanese loop': een apparaat in de kaartgleuf houdt de kaart vast na invoer van de PIN. Standaard skimming-apparaten werken ook op standalone ATM's in toeristengebieden. Een specifieke Kaapstad-variant: individuen bieden aan 'te helpen' toeristen met onbekende ATM's en slaan PIN's op tijdens de 'hulp'.

OR Tambo Luchthaven heeft hetzelfde profiel van niet-gelicentieerde taxi's als Rio en Nairobi — met de Johannesburg context die het risico serieuzer maakt. Individuen benaderen aankomsten binnen de terminal en bieden vervoer aan. Overvalincidenten met onofficiële taxi's van OR Tambo worden specifiek gemarkeerd door de reisadviezen van de VS, VK en Australische overheden voor Zuid-Afrika. De officiële Gautrain (snelle trein) verbindt OR Tambo met Sandton in 15 minuten voor ZAR 196 — dit is zowel de veiligste als meest efficiënte optie voor de meeste toeristenbestemmingen in noordelijke Jo'burg.

Johannesburg heeft een hogere frequentie van smash-and-grab dan Kaapstad. Daarnaast komt autokaping — gewapende overval van bezette voertuigen — in Jo'burg voor met een significant hogere frequentie dan in andere steden in deze serie. De benaderingsmethode voor autokaping omvat vaak het aanrijden van een voertuig van achteren bij een stop, dan de berijder beroven als ze uitstappen om schade te inspecteren ('bump and rob'). Een aparte variant: autos geblokkeerd door meerdere voertuigen bij een stop. Toeristen worden niet specifiek gericht — deze misdaden zijn opportunistisch en treffen alle stedelijke bestuurders.

Individuen aan de wegkant wenken passerende voertuigen en claimen dat de bestuurder een lekke band heeft, rook uit het voertuig komt of iets uit de auto valt. Als de bestuurder stopt, worden ze beroofd — soms door extra individuen die tevoorschijn komen uit nabijgelegen wegdekking. De 'lekke band' versie is bijzonder geloofwaardig omdat het gespeeld wordt door iemand die lijkt op een behulpzame voorbijganger zonder duidelijke criminele intentie. Sommige operaties omvatten het opzettelijk lek prikken van een band eerder in de reis. De R61 tussen Mthatha en Kokstad, secties van de N4 richting Mozambique en geïsoleerde stukken van de N1 ten noorden van Johannesburg hebben historische concentraties van deze misdaad.