¿Conducir mi Tesla con Autopilot aquí?
Autopilot, Enhanced Autopilot y FSD Supervised no son el mismo producto en todos los países. Esto es lo que realmente funciona en cada lugar, y por qué.
Respuesta rápida
El Autopilot básico (mantenimiento de carril + control de crucero adaptativo) funciona en casi todos los lugares donde Tesla vende coches. En la UE, los Países Bajos se convirtieron en el primer país en aprobar FSD Supervised en abril de 2026, y Bélgica, Dinamarca, Lituania y Estonia han reconocido desde entonces esa aprobación. El resto de la UE, más el Reino Unido, Noruega y Suiza, aún esperan la aprobación nacional o una votación en todo el bloque. Eres legalmente responsable del coche en todas partes, independientemente de lo que esté activado.
Última verificación: agosto de 2026, aprobaciones en vivo rastreadas por fsdtracker.eu. Esta es información general, no asesoramiento legal; consulta siempre tu aplicación de Tesla y la legislación de tráfico local antes de confiar en cualquier función de asistencia al conductor.
Consulta un país
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¿Por qué no es igual en todas partes?
Tesla envía el mismo hardware en todo el mundo, pero qué funciones están activadas depende de la ley local de homologación de vehículos. En Europa, la regulación clave es la UN R-171: la RDW de los Países Bajos otorgó la primera homologación de tipo FSD Supervised en abril de 2026 después de más de 18 meses de pruebas, y bajo el reconocimiento mutuo de la UE, otros estados miembros pueden adoptar esa aprobación mediante una notificación nacional en lugar de volver a probar desde cero. Bélgica, Dinamarca, Lituania y Estonia lo han hecho; el resto aún está evaluando, y se espera una votación TCMV en todo el bloque (que necesita al menos 15 de 27 estados y el 65% de la población de la UE) en octubre de 2026. Fuera de Europa, las reglas más antiguas de la UN R79 aún limitan Enhanced Autopilot y bloquean FSD en el Reino Unido, Japón y Corea del Sur.
🟢 FSD Supervised aprobado
Conjunto completo de funciones. Sin restricción de estilo R79/R171 (EE. UU., Canadá), o el regulador nacional ha reconocido directamente la homologación de tipo FSD Supervised.
🟡 Restringido / pendiente
El Autopilot básico funciona con normalidad, pero los cambios de carril automáticos, el alcance de Summon y la velocidad de asistencia de dirección están limitados por ley, y la aprobación de FSD Supervised aún está pendiente de aprobación nacional o de toda la UE.
🔴 Solo básico
Solo están disponibles el mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. O no existe un marco regulatorio claro, o FSD específicamente ha sido bloqueado por el regulador nacional.
Estado de aprobación rastreado en vivo en fsdtracker.eu, vale la pena consultarlo antes de viajar, ya que este mapa se ha estado redibujando casi semanalmente desde abril de 2026.
Preguntas frecuentes
El Autopilot básico es legal en toda la UE, el Reino Unido y otros países firmantes de UN/ECE R79. Funciona con funcionalidad reducida en comparación con EE. UU.: los cambios de carril automáticos deben completarse en 5 segundos desde la entrada del conductor, la asistencia de dirección está limitada a unos 63 km/h en curvas, y Summon se limita a un alcance de 6 metros.
Depende del país. La RDW de los Países Bajos otorgó la primera aprobación de tipo de la UE para FSD Supervised en abril de 2026, y Bélgica, Dinamarca, Lituania y Estonia lo han reconocido desde entonces bajo el reconocimiento mutuo de la UE. Alemania, Francia, Italia y la mayoría de los otros estados de la UE aún están pendientes, y se espera una votación en todo el bloque alrededor de octubre de 2026. El Reino Unido no es miembro de la UE, por lo que no está cubierto por el reconocimiento mutuo, y FSD Supervised no está aprobado allí.
El Autopilot básico (mantenimiento de carril en autopista y control de crucero adaptativo) funciona en ambos países. FSD Supervised no está aprobado; ambos siguen reglas de estilo R79 sin categoría para la dirección automatizada continua, aunque Japón ha señalado una posible vía de aprobación en 2026 vinculada a una decisión de la UNECE.
No. El hardware es el mismo en todo el mundo, pero qué funciones están habilitadas por software depende de las regulaciones locales de aprobación de tipo. EE. UU., Canadá, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Lituania y Estonia actualmente permiten la gama completa, incluido FSD Supervised; la mayor parte del resto de la UE, más el Reino Unido, Noruega, Suiza, Japón y Corea del Sur, limitan Enhanced Autopilot y aún no permiten FSD; China permite el Autopilot básico pero restringe FSD.
Sí, en todas partes. Autopilot y FSD Supervised son sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2. Independientemente del país, el conductor humano está legalmente obligado a permanecer atento y es responsable del vehículo en todo momento.