¿Puedo conducir mi Tesla con Autopilot aquí?
Autopilot, Enhanced Autopilot y FSD Supervised no son el mismo producto en todos los países. Esto es lo que funciona realmente en cada lugar, y por qué.
Respuesta rápida
El Autopilot básico (mantenimiento de carril + control de crucero adaptativo) funciona casi en todas partes donde Tesla vende coches. En la UE, los Países Bajos se convirtieron en el primer país en aprobar FSD Supervised en abril de 2026, y Bélgica, Dinamarca, Lituania, Estonia, Eslovenia, Chequia, Croacia, Eslovaquia y Letonia han reconocido esa aprobación desde entonces. El resto de la UE, además del Reino Unido, Noruega y Suiza, siguen esperando la autorización nacional o una votación a nivel de bloque. Eres legalmente responsable del coche en todas partes, independientemente de lo que esté activado.
Última verificación: 28 de octubre de 2026, aprobaciones en vivo seguidas por fsdtracker.eu. Esta es información general, no asesoramiento legal; consulta siempre tu app de Tesla y la ley de tráfico local antes de confiar en cualquier función de asistencia al conductor.
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¿Por qué no es igual en todas partes?
Tesla envía el mismo hardware en todo el mundo, pero qué funciones se activan depende de la ley local de homologación de tipo de vehículo. En Europa la regulación clave es la UN R-171: la RDW de los Países Bajos concedió la primera homologación de tipo de FSD Supervised en abril de 2026 tras más de 18 meses de pruebas, y bajo el reconocimiento mutuo de la UE, otros Estados miembros pueden adoptar esa aprobación mediante una notificación nacional en lugar de volver a probar desde cero. Bélgica, Dinamarca, Lituania y Estonia lo han hecho; el resto sigue evaluando, y la próxima votación del TCMV a nivel de bloque (que necesita al menos 15 de 27 Estados y el 65% de la población de la UE) está prevista para octubre de 2026. Fuera de Europa, las normas más antiguas de la UN R79 siguen limitando Enhanced Autopilot y bloquean FSD en el Reino Unido, Japón y Corea del Sur.
🟢 FSD Supervised aprobado
Conjunto completo de funciones. O bien no hay restricción de estilo R79/R171 (EE. UU., Canadá), o el regulador nacional ha reconocido directamente la homologación de tipo de FSD Supervised.
🟡 Restringido / pendiente
El Autopilot básico funciona con normalidad, pero los cambios de carril automáticos, el alcance de Summon y la velocidad de la asistencia de dirección están limitados por ley, y la aprobación de FSD Supervised sigue pendiente de autorización nacional o de toda la UE.
🔴 Solo básico
Solo están disponibles el mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. O bien aún no existe un marco regulatorio claro, o el regulador nacional ha bloqueado específicamente FSD.
Estado de aprobación seguido en vivo en fsdtracker.eu, vale la pena consultarlo antes de viajar, ya que este mapa se ha ido redibujando casi semanalmente desde abril de 2026.
Preguntas frecuentes
El Autopilot básico es legal en toda la UE, el Reino Unido y otros países signatarios de la UN/ECE R79. Funciona con una funcionalidad reducida en comparación con EE. UU.: los cambios de carril automáticos deben completarse en un plazo de 5 segundos tras la intervención del conductor, la asistencia de dirección está limitada a unos 63 km/h en curvas y Summon se limita a un alcance de 6 metros.
Depende del país. La RDW de los Países Bajos concedió la primera homologación de tipo de la UE para FSD Supervised en abril de 2026, y Bélgica, Dinamarca, Lituania, Estonia, Eslovenia, Chequia, Croacia, Eslovaquia y Letonia la han reconocido desde entonces bajo el reconocimiento mutuo de la UE. Alemania y Francia están cerca pero aún pendientes, la mayoría de los demás Estados de la UE no ha decidido, y la próxima discusión a nivel de bloque está prevista para diciembre de 2026. El Reino Unido no es miembro de la UE, por lo que no está cubierto por el reconocimiento mutuo, y FSD Supervised no está aprobado allí.
El Autopilot básico (mantenimiento de carril en autopista y control de crucero adaptativo) funciona en ambos países. FSD Supervised no está aprobado, ambos siguen normas de estilo R79 sin categoría para la dirección automatizada continua, aunque Japón ha señalado una posible vía de aprobación en 2026 vinculada a una resolución de la UNECE.
No. El hardware es el mismo en todo el mundo, pero qué funciones se habilitan por software depende de las normativas locales de homologación de tipo. EE. UU., Canadá y diez países de la UE (Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Lituania, Estonia, Eslovenia, Chequia, Croacia, Eslovaquia y Letonia) permiten actualmente la gama completa, incluido FSD Supervised; la mayor parte del resto de la UE, además del Reino Unido, Noruega, Suiza, Japón y Corea del Sur, limitan Enhanced Autopilot y aún no permiten FSD; China permite el Autopilot básico pero restringe FSD.
Sí, en todas partes. Autopilot y FSD Supervised son sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2. Independientemente del país, el conductor humano está legalmente obligado a mantenerse atento y es responsable del vehículo en todo momento.