セントビンセント & グレナディーン諸島

セントビンセントおよびグレナディーン諸島は、同じ旗とパスポートを共有する2つの全く異なる旅行目的地です。セントビンセントの本島は火山性で山岳地帯で、大衆観光向けに比較的未開発で、ラ・スフレール — 2021年4月に22,000人の避難を強いた活発な成層火山 — の故郷です。島は回復中で、熱帯雨林と黒い砂浜は無傷で、生の魅力を磨きのかかったものより好む訪問者を報いる種類の目的地です。首都のキングスタウンは、訪問者向けのパフォーマンスがほとんどない独自のキャラクターを持つ実働のカリブ港町です。

グレナディーンは全く別のものです：半球で最も信頼できる風の強いセーリング水域の75キロメートルにわたってグレナダに向かって南に連なる31の小さな島々とケイです。ベキアは連鎖で最高の自然の港を持ち、何世紀にもわたるボートビルディングの伝統、そして常に住民のために主に存在してきた島ののんびりとしたエネルギーを特有に持っています。ムスティークは1970年代に英国の実業家コリン・テナントの下でセレブリティの複合施設となった評判と歴史を持っています。トバゴ・ケイズは、ホークスビル・ウミガメが海草床で草を食む、驚異的なサンゴの健康状態を持つ馬蹄形の礁の後ろの5つの無人島で、水はカリブのリゾート写真が再現しようとして失敗する特定の青い色合いです。カヌアンとユニオン島が南部の連鎖を固定しています。

グレナディーンを見る最も正直な方法はボートからです。ここでのベアボートチャーター産業は成熟しており、よく組織化され、適切なセーリング経験があり自分で船長になれる人向けに価格設定されています。乗組員付きチャーターは経験のない人向けのオプションで、安くはありませんが、カリブで1週間を過ごす最高の方法の一つです。どちらも持たない訪問者には、フェリーサービス、水上タクシー、小型プロペラ機の島間接続が、船なしで合理的な島ホッピングの旅程を可能にします。

SVG（そう呼ばれる）は、カリブの歴史の交差点にあります。これは英国人が1797年に5,000人をロアタンに追放する前にガリフナ人が住んでいた島で — ホンジュラス、グアテマラ、ベリーズ、ニカラグアに広がるガリフナのディアスポラの起源イベントで、ユルメイン（セントビンセントのガリフナ名）を祖先の故郷として祝います。歴史は毎年3月14日のガリフナ定住デーに記念されます。それはカリブ植民地史のよく知られた部分ではなく、知られるべきです。

セントビンセントは最初にアラワク人によって、次に800 CE頃から到着したカリナゴ（島のカリブ人）によって住まわれました。コロンブスは1498年1月22日 — セントビンセントの日 — に島を発見し、それに応じて命名しました。スペイン人もフランス人も接触後100年以上にわたり恒久的な定住地を確立できませんでした。一部はセントビンセントのカリナゴが他の島のものより植民地化にかなり抵抗したためで、一部は島の火山性の山岳内部が平らな島に比べてプランテーション農業を難しくしたためです。

セントビンセントでの決定的な歴史的発展はガリフナ人の出現でした。17世紀以降、カリブで奴隷船の難破や逃亡から生き延びた奴隷されたアフリカ人がセントビンセントで避難所を見つけ、カリナゴ共同体に吸収されました。結果生まれた人々 — 英国人によって「ブラック・カリブ」と呼ばれた — は、独自の言語（アラワカンと西アフリカの要素を持つ）、独自の精神伝統（ドゥグー儀式とガリフナ精神システム）、そしてヨーロッパ植民地化への独自の抵抗を発展させた混合カリナゴ・アフリカ社会でした。フランス人は17世紀と18世紀初頭の大部分でガリフナ・カリナゴ連合と同盟を維持し、英国人に対して有用だと見なしました。

第1次カラブ戦争（1769–1773）はガリフナと英国軍の間で終わり、セントビンセントを分割する条約で終わりました。英国人に風上（東）海岸を与え、ガリフナに風下（西）海岸を残しました。第2次カラブ戦争（1795–1796）はガリフナの首長ジョセフ・チャトワイエ — 現在セントビンセントおよびグレナディーン諸島の国民的英雄 — がフランス革命軍と共に英国統治に反対して人々を結束させたことで引き起こされました。チャトワイエは1795年3月14日にアレクサンダー・レイス大佐との一騎打ちで殺されました。彼の敗北とその後のガリフナ軍の敗北は、英国人がガリフナ人口をセントビンセントから完全に除去する決定を導きました。

1797年、英国人は約5,080人のブラック・カリブをホンジュラス海岸沖のロアタン島に追放しました — ほとんど居住可能ではなく、供給が悪く、100年以上英国植民地権力に服従を拒否した人々への死刑判決として意図されました。ホンジュラスがスペイン領だったスペイン人は、生存者を本土の労働システムに取り入れました。ガリフナは中央アメリカのカリブ海岸沿いに散らばり、ベリーズからホンジュラス、グアテマラ、ニカラグアに共同体を確立しました。3月14日のガリフナ定住デーはチャトワイエの死を記念し、ディアスポラ全体でガリフナ文化暦で最も重要な日です。セントビンセント — ユルメイン — は彼らの祖先の故郷で、彼らはそれを忘れていません。

1797年以降、英国植民地化はプランテーションの砂糖経済と奴隷されたアフリカ人労働者の輸入で進みました。解放は1834–1838年に来ました。20世紀に砂糖を置き換えた矢糸産業は最終的にバナナ栽培に道を譲り、2009年のEU優先貿易協定の喪失で観光と送金に変わりました。セントビンセントは1979年10月27日に独立を獲得しました — グレナダ、セントルシア、キリバスと同じ年で、カリブと太平洋の脱植民地化の重要な年でした。この国は現在も英連邦王国です。

ラ・スフレール火山は2021年4月9日に爆発的に噴火し、1979年以来の最初の主要噴火でした。灰はバルバドスとセントルシアに降りました。北部赤ゾーンの約22,000人が避難し、多くの人がバルバドス、トリニダード、その他の東カリブ諸国を含む隣国に避難しました。噴火は農業に大きな被害を与え、火山ハイキングトレイル周辺で最近発展した観光インフラを混乱させました。2022年までに島は再建を始め、ラ・スフレールのハイキングが復活しました。火山は活発で、西インド諸大学地震研究センターによって監視されています。

SVGは事前の戦略的計画決定を必要とします：本島（セントビンセント）とグレナディーン（ベキア、ムスティーク、カヌアン、トバゴ・ケイズ、ユニオン島）は異なる目的地で異なる物流です。ほとんどの訪問者は一つを主な拠点とし、日帰りやフェリーで他方へ行きます。理想は本島で1週間、水上で1週間で、チャーターかフェリー連鎖での島ホッピングです。この国には長距離国際便を受け入れる単一の空港がありません — キングスタウンのE.T. ジョシュア空港は地域接続を扱い、2017年に新しいアーガイル国際空港が少し大きな航空機向けに開きましたが、ほとんどの訪問者はバルバドス、セントルシア、トリニダード経由で接続します。

ビンセント人は直接的で誇り高く、訪問者向けにカリブの温かさを演じることに特に興味がありません。本島の観光インフラはより大きな東カリブ隣国に比べて本当に限定的で、訪問者-地元民の交流が観光サービス用語よりビンセント用語で起こりやすいことを意味します。これは特徴です。グレナディーンの島々はより観光指向のサービス文化を持ち、特にベキアとムスティークですが、ベキアでさえ5,000人の住民のための共同体として主に運営され、訪問者は歓迎される二次参加者です。

セントビンセントのガリフナ遺産はホンジュラスほど観光向けに視覚的にマークされていませんが、文化暦に本当に存在します。3月14日のジョセフ・チャトワイエの死の年間記念、北部と西海岸のガリフナ定住の歴史が風景に残したもの、そしてビンセント共同体と中央アメリカのガリフナ・ディアスポラの継続的な関係は、生きている文化的糸で、博物館展示ではありません。1797年の追放を理解する訪問者は、セントビンセントとホンジュラスやベリーズのガリフナ共同体に、どちらか一方への孤立した旅行では生み出せない方法でつながります。

ビンセントの食事は東カリブ料理で、異常に強いプロビジョン作物伝統 — ダシン、ブレッドフルーツ、矢糸、甘いポテト、エッド、エダマメ、イモ — で、内陸の火山土壌から来て、料理にでんぷん質で基盤的なキャラクターを与えます。特にキャプテン・ブライがバウンティ号の反乱後の2回目の太平洋航海で植物を持ち込んだ（2回目で成功）ロースト・ブレッドフルーツは、朝食から夕食まですべての食事に登場する最も特徴的なビンセントの食べ物の一つです。グレナディーンは小さな島の漁業経済を反映してより強いシーフード強調があります。

SVGは1月から5月までの乾季と6月から11月までの湿潤な季節があります。グレナディーンのセーリングシーズンは年間を通じてですが、貿易風が一貫し海が穏やかな12月から5月が最適です。12月のナイン・モーニングズ・フェスティバルと6–7月のビンシー・マス・カーニバルが明らかなビーチシーズン外の主な文化暦の理由です。ラ・スフレールのハイキング条件はトレイルが最も乾燥する1月から4月が最適です。

主要な計画決定はセーリングか公共交通での島ホッピングかです。セーリング — 自分の乗組員でのベアボートチャーターかセーリング経験不要の乗組員付きチャーター — はグレナディーンを見る決定的な方法で、適切に行うには7–14日必要です。フェリーと水上タクシーネットワークはボートなしで信頼できる島ホッピングの旅程を可能にし、はるかに安いです。ハイブリッド旅程（セントビンセントで数日、フェリーでグレナディーンを通ってユニオン島まで数日、キングスタウンへの短いフライト）はセーリング経験のない訪問者にとって最もアクセスしやすいアプローチです。

SVGへの到着は接続を必要とします。ほとんどの国際訪問者はバルバドス（BGI）またはセントルシア（UVF）に飛び、LIAT、カリブ航空、またはBVIエアウェイズ経由でセントビンセントのアーガイル国際空港（AIA）に接続します。代替として、小型機サービス（ムスティーク航空、SVGエア）がバルバドスとトリニダードから直接グレナディーンのユニオン島とカヌアンに接続します。

SVGの交通は主に海による — セントビンセントとベキア間のフェリー、グレナディーン島間の水上タクシーとチャーターボート — で、島間ルートの小型機で補完されます。公共フェリーサービスは信頼性が高く安価です。水上タクシーネットワークはより柔軟ですが、計画と地元知識を必要とします。セントビンセントで車をレンタルするのは本島を探検する最適な方法；ベキアでは島は歩けるほど小さく、島の数少ないタクシーの1つを取れます。

SVGは幅広い宿泊範囲がありますが、グレナディーンでは予算目的地ではありません。ムスティークのヴィラレンタルは週$5,000–50,000+。ベキアのゲストハウスと小さなホテルは夜$80–250。セントビンセントの本島が最も手頃なオプション、特にキングスタウン周辺。この国全体で最も特徴的な滞在はトバゴ・ケイズ馬蹄形の礁にアンカーしたチャーターヨットでの一泊 — 陸上滞在の誰にも利用できないチャーターゲスト向けの体験です。

SVGは異常に広い価格範囲があります：週$50,000のムスティーク・ヴィラレンタルとキングスタウン・ストリートベンダーからのEC$18のペッパーポットとロースト・ブレッドフルーツ朝食が同じ国に存在します。本島が最も手頃なゾーン。グレナディーン、特にベキアとユニオン島は中間東カリブ価格。ムスティークは完全に独自の価格カテゴリです。

米国、カナダ、英国、すべてのEU加盟国、オーストラリア、ニュージーランド、その他のほとんどの西側諸国の市民はセントビンセントおよびグレナディーン諸島に最大30日間のビザ不要で入国、移民局で6ヶ月まで延長可能。有効なパスポートと帰国または続行チケットが必要です。入国時に乗船/下船カードを記入。

SVGに入るチャーターセーラーは税関と移民で入国港でチェックインする必要があります。主要入国港はキングスタウン（セントビンセント）、ポートエリザベス（ベキア）、クリフトン港（ユニオン島）、カヌアンです。トバゴ・ケイズや他の非入国港アンカレッジに進む前にチェックインしないと罰金となります。

SVGは水活動に参加できる年齢の子供を持つアクティブな家族にとって優れた家族目的地です。トバゴ・ケイズでホークスビル・ウミガメとシュノーケリングは自信を持って泳げるあらゆる年齢の子供にとって本当に記憶に残ります。ベキアの穏やかな港泳ぎとボートビルディング伝統の組み合わせ — 職人が手で木製船を建造するのを見る — は物作りに興味のある子供を魅了します。ラ・スフレールハイキングは良いペースのフィットした10歳以上の子供に適します。本島の植物園（キャプテン・ブライのブレッドフルーツの木付き）は教室ではできない方法で歴史を具体化します。

SVGは一般的に観光客にとって安全です。本島の犯罪はキングスタウンの特定の共同体に集中し、通常訪問者に影響しません。グレナディーンは非常に犯罪率が低い — ベキア、ユニオン島、より小さなケイの小さな人口と共同体キャラクターは訪問者関与の事件が稀です。SVGの主な安全考慮は人間より自然：ラ・スフレールからの火山ハザード、グレナディーンの海条件、赤道緯度の太陽です。