パナマ

パナマは国際旅行者にとって中央アメリカで最も物流的にシンプルな国です。米ドルを使用し、コパ航空の地域ハブである近代的な空港があり、中央アメリカで北米英語の影響を最も受けたスペイン語を話し、実際に機能するインフラを持つ首都があります：機能的なタクシー、メトロシステム、信頼できる電力、訪問者が期待するものを理解した国際的なホテルセクター。中央アメリカの他の地域から来る場合、パナマシティの相対的な快適さはほとんど方向感覚を失わせるでしょう。

また、その大きさに対してアメリカ大陸で最も地理的に多様な国の一つです。サウスカロライナ州より少し大きい国で、アパートブロックサイズのコンテナ船が岩と水の狭い切れ目を通過して二つの海洋を結ぶのを眺めたり、1938年以来政治的自治が認められた先住民グナの人々が運営するカリブ海の島のキャビンで寝たり、ケツァルの巣がある雲霧林をハイキングしたり（海面とは明らかに異なる空気の匂い）、パンアメリカンハイウェイの終わりに立ち、舗装道路がダリエンのジャングルに突き当たり、アメリカ大陸が単に道路を失う場所に立つことができます。

パナマシティ自体はほとんどのトランジット旅程が与えるよりも時間を費やす価値があります。1673年に設立され、ヘンリー・モーガンの海賊が元の都市を焼き払った後に再建された植民地半島地区のカスコ・ビエホは、現在積極的で思慮深い修復下のユネスコ世界遺産です。背後の銀行地区のきらびやかなスカイラインとの17世紀スペイン植民地のアーケードの並置は、独自のパナマ的で本当に印象的です。都市には良い食事、良いナイトライフがあり、マイアミとボゴタの間のアメリカの金融センターであることによる文化的自信があります。

パナマはニカラグアやグアテマラより大幅に高価です — ドル経済、運河のお金、金融セクターが地域の隣国に比べて価格を押し上げています。隣のコスタリカよりははるかに安いです。グナの人々が管理するサン・ブラス諸島は独自のコスト構造を持ち、リゾートカリブ海とは比較できません；それは生々しく、美しく、それに応じた価格です。

パナマはヨーロッパ人が到着する前から交差点でした。地峡のチブチャ語を話す人々 — グナ、エンバラ、ウォウナーン、ンガベ・ブグレなど — は、1513年にバスコ・ヌーニェス・デ・バルボアが地峡を横断してアメリカ大陸から太平洋を最初に見たずっと前に、メゾアメリカへ北へ、アンデス文明へ南へ続く発展した交易ネットワークを持っていました。彼はそれを南の海と呼びました。彼はダリエンの丘に立ってそれを見た時で、4年後に政治的ライバルを便利に排除する罪で後継者のペドリアス・ダビラによって処刑されました。

スペイン人は地峡の戦略的価値をすぐに認識しました。太平洋からの商品はパナマを横断してカリブ海岸のポートベロに運ばれ、スペインに船積みされました — カミノ・レアル、王の道はスペイン帝国の富の動脈で2世紀にわたり機能しました。ペルーとメキシコからの金と銀がパナマを通りました。1671年に元の旧パナマシティを略奪し焼き払った海賊ヘンリー・モーガンなどの海賊は、帝国の宝物を狭い回廊に集中させるため地峡を標的にしました。再建されたパナマシティは現在の場所に移され、古い地区というニックネームのカスコ・ビエホを与えられ、カリブ海で最も要塞化された都市地域の一つになりました。

パナマは1821年にグラン・コロンビアの一部としてスペインから独立し、グラン・コロンビアが解散した際にコロンビアの一部になりました。1849年のカリフォルニア・ゴールドラッシュは地峡横断ルートの需要を急増させ、1855年に完成したパナマ鉄道はアメリカ大陸初の大陸横断鉄道で、一時的にパナマを地球上で最も重要なトランジットポイントにしました。スエズ運河で有名なフェルディナンド・ド・レスセップスが率いるフランスのカナル建設の試みは1881年に始まり、1889年に壊滅的な財政スキャンダル、エンジニアリングの失敗、黄熱病とマラリアによる約22,000人の死で崩壊しました。この失敗はフランス共和国を崩壊させる脅威でした。

フランスのカナル権利を取得した米国は、1903年にパナマのコロンビアからの分離を支援しました。本質的に取引である取り決め — 米国はカナルゾーンと従順な新政府を望んだ — で、米国は宣言から数日以内にパナマの独立を認め、ヘイ・ブノー・バリヤ条約は1000万ドルと年次支払いの交換で米国に永続的な10マイル幅のカナルゾーンを与えました。パナマの最初の条約はパナマ人ではなくフランスのカナル推進者のフィリップ・ブノー・バリヤによって署名されました。運河は1914年に開通し、米国は建設ゾーンで黄熱病を成功裏に根絶しました — それは本物の公衆衛生の成果であり、方法は医学的に暴力的なものでした。

国を横断する米国統治の領土であるカナルゾーンは、数十年間にわたり国家的な屈辱と政治的緊張の源でした。1964年のフラッグ暴動では、パナマの学生がゾーンのバルボア高校でパナマ国旗をアメリカ国旗と並べて掲げようとし、21人のパナマ人と4人の米国兵の死を招きました。この暴動は1977年のトリホス・カーター条約につながる交渉を加速させ、パナマのカナル完全統制のタイムラインを設定しました。条約を交渉した軍事統治者のオマル・トリホス将軍は1981年に飛行機事故で死亡し、状況は今も争われています。彼の後継者マヌエル・ノリエガは当初CIAの資産でしたが、ますます不安定になり、最終的にジャスト・コーズ作戦の標的となりました — 1989年12月の米国によるパナマ侵攻、ベトナム以来最大の米国軍事作戦で、ノリエガを打倒し、ノリエガの軍事本部に隣接するエル・チョリージョ地区で推定3,000人のパナマ民間人を殺害しました。エル・チョリージョは作戦で大部分が破壊されました。ノリエガは降伏し、米国で麻薬密売の罪で裁判を受けました。

運河は1999年12月31日正午にパナマ統制に移管されました。それ以来パナマによって管理・拡張され、2016年に開通した拡張されたニュー・パナマックス閘門が運河の容量を倍増させました。ノリエガ時代終了以来、パナマは安定した民主主義で、中央アメリカでGDP per capitaが最も高く、運河、銀行セクター、アメリカ大陸全体のコンテナ輸送物流を扱うサービス経済によって駆動されています。

パナマシティはほとんどの訪問者の入国・出国ポイントで、トランジットナイト以上の時間を費やす価値があります。都市からコロンへの運河回廊がエンジニアリングのスペクタクルを扱います。パナマシティの東のカリブ海岸にグナ・ヤラ諸島があります。パナマシティの西、国を横断してカリブ側にボカス・デル・トロ、高地にボケテがあります。南のコロンビアに向かってダリエンです。これらのゾーンは別々の計画と異なる物流を必要とします。

パナマの国家アイデンティティは中央アメリカのほとんどの隣国よりコスモポリタンで、地域的に特異的ではありません。運河建設は数十カ国からの労働者を連れてきました — バルバドス、ジャマイカ、中国、ギリシャ、インド、コロンビア — 彼らの子孫はパナマ社会内で独自の文化的アイデンティティを維持する共同体を形成しています。アフリカ系アンティーヤン共同体、運河を建設したカリブ労働者の子孫は、混血多数派や先住民国家とは別の独自の文化的伝統、クレオール英語、歴史的記憶を持っています。

したがって、文化景観は単なる人口統計以上の本物の多様性です。ポレラ、パナマの国民衣装 — 祭りで着用される手刺繍の花が施された精巧な白い綿の衣類 — は、最も伝統的な混血パナマ文化が生き残るアスエロ半島のエレラとロス・サントス州から来ています。グナのモラテキスタイルは国際的にアートとして収集されます。アスエロのカンバとタンボリート音楽、パナマシティのアフリカ系パナマ近隣からのレゲトンとダンスホールはすべて同時にパナマ的です。国は文化的アイデンティティについて好奇心を報いる整然としていません。

パナマの食事は皿の上のアメリカ大陸の交差点です。国民料理はスペイン、アフリカ、先住民の貢献を反映した米、豆、トウモロコシの組み合わせで築かれています。しかし、運河はカリブ、中国、インド、その他の数十カ所からの労働者を連れてきて、彼らの食事伝統がパナマ料理に埋め込まれ、今も現れています。パナマシティのチャイナタウン（バリオ・チノ）は1850年代から運営されています。アフリカ系アンティーヤン共同体はココナッツミルクで炊いた米と豆を含むカリブ料理伝統をもたらしました。結果はほとんどの中央アメリカ国家より多様な食事文化です。

パナマには異なる季節パターンの二つの気候ゾーンがあります。太平洋側（パナマシティ、アスエロ半島、ボケテ）は12月から4月までの明確な乾季があります。カリブ側（ボカス・デル・トロ、グナ・ヤラ、コロン）は年間湿気が多く、最少雨は9月から10月と2月から3月です。両側を組み合わせる場合、1月から3月が国全体で最良の条件の重複ウィンドウです。

10日はパナマを完全にする最小です。それ未満ではパナマシティとボカスまたはボケテまたはグナ・ヤラ — すべて優れていますが、国の一面のみです。2週間でパナマシティ、グナ・ヤラ、ボカス・デル・トロまたはボケテを快適にできます。3週間で完全旅程に深刻な旅行者のダリエンを追加。

パナマはCA-4協定に含まれず、ビザ計画を大幅に簡素化。180日許可はパナマ専用です。ドル経済は通貨交換を排除 — アメリカ人なら家から持参の同じ紙幣を使用、ATMからドル引き出しは他者にとって簡単。

パナマは中央アメリカのどの隣国より大幅に優れた交通インフラを持っています。パナマシティには機能的なメトロ（中央アメリカ初、2014年開通）、UberとInDriverの両方が運営、登録タクシーはメーターまたは合意料金ルート、アルバルック端末から固定スケジュールでダビッド（ボケテゲートウェイ）、コロン（大西洋運河終点）、アスエロ半島へのインタシティバス接続があります。エア・パナマの国内フライトはボカス・デル・トロ、ダビッド、グナ・ヤラ飛行場を1時間以内で接続。

パナマの宿泊はグナ・ヤラのグナ所有茅葺きキャビン（電力なし、バケツシャワー、ハンモック、驚異的な設定）から修復された植民地建築のカスコ・ビエホブティックホテル、金融地区の国際チェーンホテルまで範囲。パナマで最も特徴的な宿泊は国際ホテルではなく、本物性の極端：グナ島キャビンと小さなボケテコーヒー農場ロッジです。

パナマはニカラグアやグアテマラより大幅に高価ですが、コスタリカより安いです。ドル経済は価格を透明で北米参照と比較可能にします。予算旅行者は管理可能ですが、パナマは他の中央アメリカ国より中間予算を報います — カスコ・ビエホのブティックホテルはプレミアムに値し、運河通過ツアーは165ドルに値し、ゲイシャコーヒーは袋25ドルに値します。パナマは国で最高の体験の一部へのアクセスを拒否することで予算オンリーアプローチを罰します。

パナマは西側パスポート保持者にとってアメリカ大陸で最も寛大なビザ制度の一つです。米国、カナダ、英国、すべてのEU加盟国、オーストラリア、ニュージーランド、およびほとんどの他の西側国家の市民は最大180日間ビザなしで入国。これは6ヶ月 — ほとんどのカリブ目的地より大幅に寛大で、他のどの中央アメリカ国より多い。パナマはCA-4協定の一部ではないため、この許可はパナマ専用で、グアテマラ、ホンジュラス、エルサルバドル、ニカラグアでの時間をカウントしません。

有効なパスポート、復路または続行チケット、十分な資金または宿泊の証明を要。トクメン空港の移民プロセスは地域基準で効率的。入国時にパスポートがスキャンされ、資格国籍に自動的に180日スタンプが押されます。

パナマは中央アメリカで最高の家族目的地の一つです。ドル経済は通貨混乱を排除、パナマシティの英語熟達度は地域で最高、運河はほぼあらゆる年齢の子供に即座に理解可能で本当に印象的なスペクタクル、国は異なる家族メンバーが興味を引く多様な体験セットを持っています。

主な家族旅行の考慮は物流：グナ・ヤラは大幅な事前準備を要し、ボート、基本施設、電力なしを扱える10歳以上の子供に最適。ボカス・デル・トロは家族アクセスしやすい。ボケテは中程度ハイキング可能な年齢の子供を持つアクティブ家族に適します。

パナマは観光客にとって中央アメリカでより安全な国の一つですが、同じゾーンベースのニュアンスが適用：パナマシティには観光地区外で本物の危険な近隣があり、ダリエン国境ゾーンはストリートクライムとは異なるカテゴリのリスク。主な観光エリア — カスコ・ビエホ、運河ゾーン、ボカス・デル・トロ、ボケテ、グナ・ヤラ — は標準予防で広範に安全。