Marshallinsaaret

Marshallinsaaret ei ole kohde, johon kompastut. Tänne pääsy vaatii sitoutumista, tiettyä lentoreittiä Honolulin tai Guamin kautta ja halua olla aidosti kaukana kaikesta. Ei ole pakettimatkkoja, ei risteilyalusten pysähdyksiä, ei Instagram-vetoista matkailuinfraa. Sen sijaan löydät valtion, jossa 42 000 ihmistä elää maalla, jonka korkeus merenpinnasta on keskimäärin alle kaksi metriä, ja joka kamppailee tulevaisuuden kanssa, jota maailman hiilidioksidipäästöt kirjoittavat heille.

Tämä konteksti merkitsee ennen kuin laskeudut. Marshallinsaaret ei ole syrjäinen paratiisi, jolla sattumalta on historiaa. Se on maa, joka on imenyt enemmän kuin osuudensa historiasta 67 ydin- ja termoydinaseen muodossa, jotka räjäytettiin atoleilla vuosina 1946–1958, ja joka on nyt ilmastotilanteen etulinjassa, jota se ei aiheuttanut. Tuleminen tänne ilman ymmärrystä on kuin vierailla Hiroshimassa ilman rauhanmuistomerkkiä.

Majuron, pääkaupungin atollin, käytännön todellisuus on pitkä, ohut maakaista väestöllä noin 30 000, kourallinen kunnollisia ravintoloita, rajoitettuja majoitusvaihtoehtoja ja elämän tahtia, joka kulkee Tyynen valtameren aikataulussa kaikissa mielissä. Asiat aukeavat kun aukeavat. Lennot kulkevat kun kulkevat. Laguuuni on poikkeuksellinen.

Sukeltajille Marshallinsaaret tarjoaa joitain merkittävimmistä hylyistä Tyynellä valtamerellä. Bikinin atollin laguuuni sisältää taistelulaivoja, lentotukialuksia, sukellusveneitä ja tuhoajia, jotka upotettiin vuoden 1946 ydinasekokeissa, kaikki kristallinkirkkaassa vedessä valokuvauksen verran. Historiasta kiinnostuneille matkailijoille 1900-luvun tapahtumien paino on jotain, mitä et löydä vieratuimmistakaan maailman kulmista. Kaikille muille sinun täytyy tehdä rauha rajoitetun infrastruktuurin kanssa ja löytää hidas, erityinen nautinto paikasta, jota ei ole optimoitu vierailijoille.

Marshallilaiset ovat asuneet näillä atolleilla ainakin 2000 vuotta, navigoiden avomerellä ulosmenevillä kanooteilla tikku-kaavioiden avulla, huomattavilla palmurunkoista ja kuorista tehdyillä verkkomaisilla kartoilla, jotka koodasivat aaltomalleja, tähtipolkuja ja saarten sijainteja. Nämä eivät olleet koriste-esineitä. Ne olivat toiminnallisia navigointivälineitä kansalle, joka ylitti satoja kilometrejä avomerta lukemalla valtameren aaltoja vartalollaan kanootin pohjalla maaten.

Eurooppalainen kontakti tuli 1500-luvulla espanjalaisilla tutkimusmatkailijoilla, jota seurasi brittiläinen kapteeni John Marshall vuonna 1788, jonka nimi jäi käyttöön vaikka hän vietti saarilla vain päiviä. Saksa perusti siirtomaavallan vuonna 1885 ja pyöritti kopra-plantaaseja atoleilla. Japani otti kontrollin ensimmäisen maailmansodan jälkeen Kansainliiton mandaatin alla, ja 1930-luvulle mennessä vahvisti saaria hiljalleen huolimatta sopimuskielloista. Kun toinen maailmansota tuli Tyynelle valtamerelle, Marshallinsaaret muuttuivat taistelukentäksi.

Japanilainen joukko-osasto Milin atolilla piti puolensa syyskuuhun 1945 asti, viikkoja Japanin antautumisen jälkeen. Kwajalein, jonka Yhdysvaltain joukot ottivat helmikuussa 1944 raa'an taistelun jälkeen, muuttui suureksi amerikkalaiseksi tukikohdaksi. Roi-Namur, Eniwetok, Jaluit ja Maloelap näkivät kaikki taisteluita. Voit vielä löytää japanilaisia bunkkereita, tykkejä ja lentokoneiden jäänteitä useilla atolleilla. Tyynen valtameren sodan ruostuva infrastruktuuri istuu viidakossa suurelta osin merkitsemättömänä.

Sitten tulivat ydinasekokeet, ja tämä on osa, joka määrittää kaiken seuraavan. Vuosina 1946–1958 Yhdysvallat räjäytti 67 ydin- ja termoydinlaitetta Marshallinsaaret, mukaan lukien Castle Bravo vuonna 1954, tuolloin suurin Yhdysvaltain ydinasekoke, tuoton ollessa 15 megatonnia, suunnilleen 1000 kertaa Hiroshiman pommi. Räjähdys oli kaksinkertainen odotettuun verrattuna. Radioaktiivinen laskeuma peitti asuttuja atolleja. Rongelapin asukkaat saivat merkittävän säteilyaltistuksen. Heitä ei varoitettu. Heitä ei evakuoitu ennen kuin kaksi päivää kokeen jälkeen.

Bikinin asukkaat, jotka oli siirretty kotiatoliltaan vuonna 1946 Yhdysvaltain laivaston kommodorin toimesta, joka kysyi saarelaisilta, olisivatko he valmiita lähtemään atoliltaan "ihmiskunnan hyväksi", luvattiin voivansa palata. He eivät voi. Bikinin atollin maa on edelleen liian saastunut syödäksesi siellä kasvatettua ruokaa, vaikka vierailu ja sukellus on turvallista. Yli 75 vuotta myöhemmin bikinilaiset ovat edelleen siirtoväkeä.

Marshallinsaaret sai itsenäisyyden Yhdysvaltain holhouksesta vuonna 1986 Vapaiden liittymissopimuksen alla, järjestely joka antaa marshallilaisille kansalaisille oikeuden asua ja työskennellä Yhdysvalloissa, ja antaa Yhdysvaltain sotilaalle tukikohdan oikeudet taloudellisen avun vastineeksi. Sopimus on uusittu ja se on edelleen suhteen kehys tänään.

Tästä kaikesta syntynyt maa taistelee nyt erilaisen eksistentiaalisen uhan kanssa. Marshallinsaaret tuottaa alle 0,00001 % maailman hiilidioksidipäästöistä. Se kohtaa täydellisen tulvan vuosikymmenissä, jos nykyiset merenpinnan nousuennusteet pitävät paikkansa. Hallitus on ollut yksi äänekkäimmistä ilmastoneuvotteluissa. Marshallinsaarten ulkoasiainministeri oli ilmastolle haavoittuvien foorumin perustajista. Mikään muu maa ei tee ilmastonmuutoksen panoksista yhtä henkilökohtaista ja maantieteellistä.

Marshallinsaaret koostuu 29 atollista ja 5 erillisestä saaresta, jotka leviävät noin 2 miljoonan neliökilometrin Tyynen valtameren yli. Useimmat vierailijat pysyvät Majurossa, pääkaupungissa ja ainoassa atolissa, jolla on todellista matkailuinfraa. Vakava syy tulla syvemmälle on Bikinin atolli. Kaikki muu vaatii veneitä, pieniä lentokoneita ja aitoa suunnittelua, mutta tarjoaa yksinäisyyttä ja riutan laatua, jota ei voi saavuttaa missään helpommin päästävässä paikassa.

Marshallilainen kulttuuri rakentuu kahden rinnakkaisen järjestelmän ympärille. Perinteinen Iroij (päälliköiden) rakenne hallitsee maanomistusoikeuksia ja sosiaalista hierarkiaa tavoilla, joilla on edelleen todellinen paino arjessa. Kristinusko, jonka amerikkalaiset protestanttilähetyssaarnaajat toivat 1850-luvulla, on syvästi juurtunut, sunnuntai on aito havainnointipäivä useimmissa yhteisöissä. Nämä kaksi järjestelmää rinnastuvat suhteellisen vähäisellä kitkalla ja molemmat ansaitsevat kunnioituksen vierailijoilta.

Marshallilainen sana, jota kuulet eniten, on "yokwe", tervehdys joka kääntyy suunnilleen "rakkaudeksi", mutta käytetään samalla tavalla kuin muut kulttuurit käyttävät "hei", "hei hei" ja "toivon sinulle hyvää". Se ei ole satunnainen heitto. Vastaaminen samalla menee pidemmälle kuin mikään muu yksittäinen asia, jonka voit tehdä.

Rehellinen totuus ruoasta Marshallinsaaret: se ei ole syy vierailla. Saaret ovat olleet voimakkaasti riippuvaisia tuontiruoasta amerikkalaisen hallinnon ajan tuomista prosessoiduista ja säilykkeistä, ja ruokavalioon liittyvät terveysongelmat, mukaan lukien korkeat diabeteksen ja sydän- ja verisuonitautien esiintymät, ovat vakava julkinen terveyshaaste. Mitä löydät, on kuitenkin aidosti hyvää tuoretta kalaa kun löydät, ja muutama perinteinen ruoka, joka kannattaa etsiä erityisesti.

Majurossa on kourallinen kunnollisia ravintoloita, jotka tarjoavat enimmäkseen amerikkalaista ruokaa, kiinalaista ruokaa ja pari japanilaista paikkaa heijastaen historiallisia siteitä. Rita-ravintola lähellä lentokenttää ja Tide Table Outrigger Marshall Islands -hotellissa ovat kaksi luotettavinta vaihtoehtoa vierailijoille. Hinnat ovat korkeampia kuin odottaisit, koska melkein kaikki on tuontia.

Marshallinsaaret on niin lähellä päiväntasaajaa, että lämpötilavaihtelu on vähäistä ympäri vuoden, leijuen 27–32 °C:n välillä riippumatta kaudesta. Merkittävä ero on kuivakauden ja sadekauten välillä, ja sadekautena trooppisten myrskyjen riski.

Matkan suunnittelu Marshallinsaariin vaatii enemmän ennakkovarausaikaa kuin useimmat kohteet. Lennoissa on rajoitettuja paikkoja ja ne kulkevat harvoin. Bikinin sukellusretket varataan kuukausia etukäteen. Ulkoisten saarten kuljetus on epäsäännöllisillä kenttäretkilaivoilla tai pienillä vuokralentokoneilla, jotka vaativat ennakkojärjestelyä. Mikään tästä ei ole ylitsepääsemätöntä, mutta Marshallinsaarten suunnittelun käsittely kuten paremmin yhdistetyn kohteen varaaminen johtaa turhautumiseen.

Minimi järkevä oleskelu on viisi päivää Majurossa yleiselle vierailijalle, tai kymmenen–neljätoista päivää jos yhdistät Majuron ulkoisiin atoleihin tai Bikinin retkeen.

Tuleminen Marshallinsaariin on vaikea osa ja kaikki virtaa siitä. United Airlines operoi kuuluisaa Island Hopper -reittiä, yksittäinen lentokone joka yhdistää Honolulin Guamiin pysähdyksillä Johnston Atollilla (Yhdysvaltain sotilaallinen), Majurossa, Kwajaleinissa, Kosraella, Pohnpeillä ja Chuukilla. Se lentää itään joitain päiviä ja länteen muita. Paikat ovat rajoitettuja. Tämä on ainoa kaupallinen lentoyhtiö joka palvelee Majuroa.

Majuron sisällä kuljetus on suoraviivaista. Taksi kulkee päätien pituudella tasahinnalla 1 dollaria/henkilö, hyppää kyytiin hyppää pois. Ei mittareita, ei sovelluksia, vain nosta auto joka menee suuntaasi. Atollien välinen kuljetus on haaste: yhdistelmä epäsäännöllisistä hallituksen kenttäretkilaivoista ja pienistä vuokralentokoneista Air Marshall Islandsilla.

Majoitusvaihtoehdot Marshallinsaaret ovat rajoitettuja verrattuna mihinkään suositumpaan kohteeseen ja hinnoiteltu korkeammalle kuin laatu oikeuttaisi useimmissa paikoissa, koska kaiken täytyy tuoda ja markkina on pieni. Majurossa on ainoa todellinen valikoima. Ulkoiset saaret vaihtelevat perusguesthouseista aidosti mihinkään, ja sinun tulisi suunnitella sen mukaan.

Marshallinsaaret ei ole halpa, eikä siksi että se olisi luksuskohde. Koska melkein kaikki, polttoaine, ruoka, rakennusmateriaalit, kulutustavarat, tuodaan Havaijilta tai muualta Tyyneltä valtamereltä. Pullovesi maksaa 2 dollaria. Perusillallinen on 15–25 dollaria. Lentosi tänne ovat matkan kallein osa, ja todennäköisesti aina. Yksi poikkeus on paikallinen kuljetus Majurossa, jossa 1 dollarin taksijärjestelmä on yksi parhaista diileistä Tyynellä valtamerellä.

Sisäänpääsy Marshallinsaariin on suhteellisen suoraviivaista useimmille länsimaisille vierailijoille. Yhdysvaltain kansalaiset hyötyvät Vapaiden liittymissopimuksesta, joka sallii viisumivapaan oleskelun jopa vuodeksi ja oikeuden työskennellä ja asua RMI:ssä. Kaikille muille 30 päivän vierailijaviisumi myönnetään saapuessa Majuron kansainväliseltä lentokentältä.

Tarvitset paluu- tai jatko-lipun ja todisteen riittävistä varoista oleskelullesi. Maahanmuuttoprosessi Majurossa on yleensä rento ja nopea, heijastaen vaatimattomia kansainvälisten saapumisten määriä. Alku 30 päivän leiman pidentäminen on mahdollista Majuron maahanmuuttotoimiston kautta pidemmille oleskeluille.

Marshallinsaaret ei ole ilmeinen perhekohde, ja rehellinen vastaus on että perheet pienillä lapsilla löytävät logistiikan aidosti vaativaksi. Lento on pitkä ja sisältää yhteyksiä. Ulkoisten saarten infrastruktuuri on perus. Lääkintätilat Majurossa ovat rajoitettuja ja käytännössä olemattomia ulkoisilla atolleilla. Vakavat lääkintätilanteet vaativat evakuoinnin Guamille tai Havaijille.

Sitä sanottuna Majuro itse on turvallinen, tervetullut lapsille ja marshallilainen kulttuuri on aidosti lämmin perheille. Lapsia kohdellaan yhteisöissä kiintymyksellä. Laguuuni on erinomainen valvotulle uinnille ja snorklaukselle vanhemmille lapsille. Tämä on hyvä kohde perheille, jotka ovat kokeneita matkailijoita ja mukavia rajoitetun infrastruktuurin kanssa.

Majuro on yleensä turvallinen vierailijoille Tyynen valtameren standardeilla. Pienet varkaudet ovat olemassa ja kasvavat satama-alueella öisin ja kun toimituslaivat tuovat ohikiitäviä työntekijöitä. Käytä maalaisjärkeä, älä jätä arvotavaroita valvomatta ja ole tietoinen ympäristöstäsi pimeän jälkeen. Väkivaltarikokset kohdistettuina turisteihin ovat harvinaisia.

Vierailijoiden merkittävämmät riskit ovat ympäristöllisiä ja logistisia: valtameren olosuhteet, rajoitettu lääkintäinfrastruktuuri ja syrjämatkustamisen todellisuudet saaristossa, jossa atollien väliset etäisyydet mitataan sadoissa kilometreissä avointa Tyyntä valtamerta.